Courrier de la Convergence Nationale Rail à SNCF Réseau
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Bonsoir,
Vous me surprendrez toujours !
Vous rêvez du retour à l’entreprise intégrée et vous ne mentionnez pas les marchandises dans la défense des petites lignes !
Vous ne prônez pas la politique de volume que le CNCS m’a toujours refusé me réclamant 4 TE minimum par semaine pour accepter un nouveau client.
Réveillez-vous, signez et faites signer ma pétition pour instaurer un Plan Marshall seul capable de sauver le fret ferroviaire et le chemin de fer, les chemins de fer européens
Et faites vite : le niveau de sécurité baisse inexorablement. Il ne peut en être autrement dans le contexte actuel.
Respectueusement.
Robert Farnceschi
Vous devez lire de façon bien lacunaire les écrits de la Convergence Nationale Rail, qui ne cesse de défendre le transport ferroviaire de marchandises, notamment pour promouvoir les “petites” lignes. Nous préconisons bien évidemment une politique de volume tant pour les voyageurs que les marchandises, contre les gadgets “technicistes” qui promeuvent des petits trains peut-être “high tech” mais au rabais, faits pour circuler sur des lignes tellement dégradées qu’elles deviennent inaptes au fret.
Lisez par exemple le dernier communiqué du Comité Pluraliste de la CNR pour la ligne de l’Aubrac (https://convergence-nationale-rail.fr/avenir-de-la-ligne-beziers-neussargues-clermont-ferrand-un-communique-du-comite-pluraliste-de-la-cnr/) et voyez si le fret est absent ! Ou le dernier courrier de la CNR au Ministre des transports (https://convergence-nationale-rail.fr/courrier-de-la-convergence-nationale-rail-au-nouveau-ministre-des-transports/).