Même si elles ne vont pas du tout dans le sens préconisé par la Convergence Nationale Rail d'un service public ferroviaire unifié, les propositions inquiétantes de certaines régions d'ouvrir à la concurrence l'entretien des "petites lignes" méritent d'être connues – voir l'article ci-dessous. Tout serait à craindre d'un tel transfert de l'entretien : risques sur la sécurité et la qualité de l'infrastructure, émiettement du réseau ferré (quid de la possibilité de circulation d'un train sur des lignes entretenues par des sociétés différentes ?), augmentation à terme des coûts à prestation égale, plutôt que...