Depuis plus de trente ans, les directives européennes, relayées par les gouvernements nationaux et les directions SNCF, ne cessent d’imposer le démantèlement du rail public : séparation de l’infrastructure réseau de l’exploitation, ouverture à la concurrence. Une politique délétère pour les travailleurs du rail (soumis au “dumping” social), les usagers, les citoyens, l’aménagement du territoire (sacrifice des lignes dans les zones “non rentables” au sens capitaliste), l’environnement (les grands gagnants de la concurrence “libre et non faussée” dans les transports sont les modes les plus polluants : route et aviation), à laquelle la...